丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权 ，尤其是在最近两年时间中 ，卡罗拉、凯美瑞 、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的”主事人“身份。
不单单是在这些中高端汽车市场 ，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士 ，也拥有极为突出的细分市场地位 。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族 ，也扮演着举足轻重的角色 ，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS 。
外观设计
与广汽丰田YARiS L 致炫的 ”鲶鱼脸“不同 ，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中 ，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式 ，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因 。
另外 ，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计 ，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐 。
与此同时 ，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅 、轮圈、尾灯组等细节处理 ，也是存在着呼应效果的。还真别说 ，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径 。
而且车身结构处理上 ，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些 ，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度 。
内饰设计
进入到威驰FS的内饰设计 ，没有标准化的多功能方向盘 ，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版 ，不仅能够获得更有趣的双色车身 ，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求 。
可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病 ，那就是 ”丐版太丐“ 。
比致炫便宜的2千元 ，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报 、后杯架 、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了 ，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力。
关于威驰FS的座椅空间 ，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大 ，可是在不调整前排座椅的情况下 ，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间 ，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下 ，这样的优势还会被丰田继续保持下去 。
当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力 ，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一 。
机械总成
动力总成方面 ，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的 。
不过 ，在致炫的引擎舱之中 ，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号 。实际上 ，这两台发动机仍旧是同款 ，只不过其在物料管理上有所区别而已。
动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别 ，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些 ，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车 ，还是很方便的 。
当然 ，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病 。
悬架表现方面 ，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架 ，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈 ，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的 ，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆 。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性 ，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的 。
评在最后
在国内市场拥有更长的研发销售背景 ，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中 ，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是 ，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰 ，也最终被姊妹车型给拉开了距离 。
别看当前市场中 ，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车 ，还得抢在飞度换代前加快营销 。否则等到新一代”GR3超跑“进入市场后 ，久未更新的威驰FS 、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量 ，从我们的观点来说还是不太看好的。关于这一点各位又是怎么看的呢？
不到10万的丰田威驰FS配置如何 ，值不值得买？
威驰FS是一汽丰田推出的一款小型车，2019款的威驰FS只有一个车型 ，1.5L/110马力 ，CVT锋尚版，售价8.88万元。
外观方面：外观方面 ，新车采用了丰田家族设计语言 ，其中主要变化在于取消前雾灯由黑色塑料装饰板所取代 。
灯饰：使用了LED与卤素光源相结合的形式，大灯高度可调节 ，日间行车灯在大灯下方并采用垂直设计 ，C字型尾灯设计 。侧面/尺寸：新车长宽高分别为4140/1700/1495mm，轴距为2550mm，两侧门把手和车尾增加了更具质感的镀铬装饰件 ，采用隐藏式C柱的悬浮式车顶设计 ，?轮胎尺寸为185/60?R15，并采用多辐式轮毂造型设计。
内饰/中控：整个内饰配色以黑色和象牙色两种配色为主 ，缺少新意 。中控台采用的是硬塑料的材质 ，方向盘支持上下调节，座椅采用织物材质 ，可以进行高低调节 ，后配座椅可以按比例放倒 。
配置：配置方面，新车增加了一键启动 、智能无钥匙进入等配置 ，安全配置上则配备了ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助 、EBD电子制动力分配控件 、EPS电子助力转向系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助功能等配置。
空间：车内小的储物空间还可以 ，有中控下方的储物格 、门板上的储物空间以及空调出风前方的饮料瓶卡位等 。
但第二排座位以及后备箱空间就有些紧张，好在后排支持比例放倒 。
动力：2019款的威驰FS搭载一台代号为5NR-FE的1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为81千瓦 ，峰值扭矩为138牛·米，传动匹配CVT变速箱，采用前置前驱的驱动方式。
悬架/底盘：前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂 ，承载式车体结构 。
油耗：该车油耗中规中矩，百公里综合油耗约为6-7L 。
保值率：该车第一年保值率为74.37% ，第二年为67.52% ，第四年53.43%，第五年47.04% ，保值率还算不错。
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