疫情冲击波抵达三四线城市/疫情第三波冲击世界

会展业停摆,“冲击波”有多大

1、会展业停摆带来的“冲击波 ”影响广泛，不仅波及会展业本身，还延伸至相关行业，具体影响如下：对会展业本身的影响展会取消与延期：全球范围内众多知名展会取消或延期。

2、纽约车展与往年一样在贾维茨会展中心，与会者看到的基本每个参会的制造商都已经或即将推出的纯电产品，就能证明汽车行业的电力冲击波将有多大。这些引起注意的车型包括已经上路的新款日产 Ariya，即将面世的电动版雪佛兰探界者，如果定价在30 ，000 美元左右，它可能成为特斯拉的有力竞争对手。

疫情冲击波抵达三四线城市/疫情第三波冲击世界

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

1 、就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

2、资金短缺。今年的疫情爆发时期正值春节，按照惯例来讲，春节是不可多得的一个营销时期，而疫情的爆发将汽车销售部门的一切策划和活动彻底打乱。

3、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。

4 、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

疫情之后，7个最可能爆发的赚钱行业如下：教育行业大变局：疫情持续期间，人们会更适应在线教育方式，学习刚需会使学生从线下转移到线上。在线教育在学习数据收集、名师资源、便捷度上有无可比拟的优势，能跨越空间距离、放大教研教师优势，让农村学生也能享受顶级教育资源。

疫情过后，健康行业将在需求刺激下迎来爆发式增长，涵盖医疗体系升级、健身与心理健康服务、健康饮食转型及保险行业创新四大核心领域。以下为具体分析：医疗体系升级：智慧医疗与基层服务能力提升疫情暴露了基层医疗机构人才不足、服务效率迟缓的问题，推动政府加速医疗体系改革。

疫情后看好的行业，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的所有的线上类企业都利好。在线教育，在线医疗，科技产业都会快迎来行业爆发式增长。

疫情过后，旅游业、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车）、生鲜电商相关股票可能具有优势。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后，旅游业呈现井喷之势，接单量激增数倍。以携程为例，其因在疫情期间保持团队完整，撑过了艰难时期，吃下了大部分业务，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

失业或就业困难疫情引发了全球性的失业潮。不少企业倒闭，新的就业岗位也大幅减少。年轻人就业变得更加艰难，一些应届毕业生找不到合适的工作，只能待业在家。对于一些技能单年龄偏大的劳动者来说，重新找到工作更是难上加难，导致家庭收入中断，经济状况变差。

债务问题严重疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。

全球协同难题：疫情暴露了全球公共卫生体系的脆弱性，各国在疫苗分配、防控策略上存在分歧，导致病毒多次变异（如德尔塔、奥密克戎），进一步延长了抗疫周期。

疫情对经济形势造成了显著冲击，导致行业运营困难、经济整体萎靡，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题。由于市场需求萎缩、供应链受阻，企业资金周转效率下降，部分企业甚至出现资金链断裂风险。

疫情从多个方面永久性地改变了世界经济，包括政府角色强化、货币政策调整、企业债务结构变化、全球经济不平等加剧、就业市场分化、自动化加速、远程办公普及、旅游业萎缩、全球化重构以及绿色发展转型等。具体如下：政府角色强化与财政政策转变疫情导致“大政府”回归，社会契约被改写。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

1 、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

2、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南” 。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

3、据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。

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