自动变速箱有级变速和无级变速有什么区别
另外如果是道路交通越是拥堵，驾驶员的操作就困难多了，因此到现在越来越多的车都采用自动变速器 ，自动变速器有2种有级和无级变速器。有级变速器具有有限的几个固定的传动比 ，每个档位的传动比例是不一样的，常见的AT手自一体变速器 ，AMT自动机械变速器 ，CVT和双离合变速器都是属于有级变速箱传动比能在一定的范围内连续变化的变速器。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统 。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
哪种变速箱最好,区别是什么
CVT变速箱则是通过钢带或链条在两个可变直径的滑轮之间传递动力 ，能实现无级变速，平顺性非常好 ，且油耗较低 ，常见于一些注重经济性的车型 。 **双离合变速箱**：有两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡速度快，传动效率高 ，能提供较好的动力响应 。
由于AT变速箱与发动机之间采用的是柔性连接方式 ，因此它的换挡平顺性较好，加上它的液力变矩器具备扭矩放大功能 ，故而加速性能方面也有优异的表现。一般来说 ，AT变速箱的挡位越多，变速就会越精准 ，平顺性越强 ，但是相应的，它的结构也会更复杂 ，成本也会更高 。
手动变速箱结构简单 ，成本较低，驾驶操控感强 ，但操作相对繁琐 ，适合追求驾驶乐趣且对成本敏感的用户 。
AT变速箱，它是通过多个行星齿轮组和离合器、制动器的配合来实现不同的挡位切换。具有技术成熟、可靠性高的特点 。能承受较大的扭矩，动力传递高效 。在换挡时 ，虽然能感觉到挡位的变化 ，但顿挫感并不强烈。例如在需要急加速超车时，AT变速箱能迅速降挡 ，提供强劲动力。
变速箱和直档箱区别
1 、变速箱中的直接挡与超速挡的核心区别在于速比设计 、传动效率、应用场景及搭配方式 ，二者分属不同技术路线，服务于差异化驾驶需求 。 速比定义与动力传递路径直接挡的变速器最高挡速比为1 ，动力传递不经过副轴 ，直接由输入轴连接输出轴，形成“直通式”传动结构 。
2 、采尔孚变速箱的7超速档与85直接档之间的主要区别在于传动比的不同。超速档意味着发动机转速更高 ，而车速仍然保持不变 ，这有助于提高燃油效率 。而直接档则保持发动机和车速之间的直接关系，传动比相对较低 。在实际驾驶中 ，使用超速档可以减少发动机负载 ，从而降低油耗。
3 、首先，两者在传动比方面有着明显的不同 。传动比是指变速箱中齿轮的齿数比例，直接影响车辆的行驶速度 。直接档的传动比较高 ，使得车辆能够获得更大的扭矩输出 ，适用于需要高扭矩输出的场景，如起步、爬坡等。
变速箱分为几种
按传动比变划分为三种：有级式变速器 。有级式变速器是使用最广的一种 。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器 ，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化 ，应用较多 。
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触最多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接”，缺点也比较突出 ，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT） 、普通自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。
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