没有变速箱的车/没有变速箱会怎么样

电动汽车为什么没有变速箱

1、电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性 、能量利用效率
、成本控制以及结构简化等方面的优势。首先，我们需要了解变速箱的作用 。变速箱是汽车动力系统中的一部分 ，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度
，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出
。

2、家用电动汽车通常不具备传统意义上的变速箱，因为电机的运行特性使其更适合直接驱动而非通过换挡来实现速度变化。电机能够高效且平稳地输出动力 ，无需通过齿轮变换来调整转速和扭矩 。变速箱在提升驾驶性能方面的作用对电动汽车而言相对有限。

3 、不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小
，低速时驱动力矩大，这与传统内燃机的动力输出特性不同 ，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态
。 直接驱动：电动车的发展趋势是直接驱动
，即机械传动装置缩短，电机直接驱动车轮。

4、电动汽车没有变速箱的主要原因是电机的特性和设计需求所决定的 。首先 ，电动汽车主要依靠电机作为行驶的主动力
。电机的工作原理相较于燃油机更为简单。当输入功率一定时
，电机能够自动调整到最高效的方式来输出动力，从而维持车辆的运行 。

5
、缺少它会让发动机的使用寿命倍数级下降 ，同时噪音振动也难以忍受
，但是为什么电动汽车就没有变速箱呢？知识点 1：燃油汽车装备的往复循环式·内燃式热机能量转化效率非常低，同时依靠燃烧产生热能并转化为机械能的模式也不理想 ，这种化学发动机必然需要变速箱以稳定转速
，然而电动机不需要
。

没有变速箱的车子会怎么样?

没有变速箱会怎么样 （1）车子启动困难 根据之前说的变速箱原理，如果没有变速箱 ，车子启动时候要非常大的扭矩，但发动机输出扭矩小
，这样就会导致启动困难，甚至车子动不了的情况发生。

这个问题实际中没有太大的可能性 ，从机械的角度来看
，没有变速箱和离合器，车子甚至都很难启动 。个别电动车可以直接由电机驱动车轮
。所以我们只从理论上来讨论。变速箱改变的是扭矩 ，功率输出由发动机决定 。因此
，有没有变速箱，最终输送到车轮上的 ，还是发动机的输出功率
。

货车变速箱坏了车子有反应迟缓主动变速器不能升档挂档发动机熄火等。以下是货车变速箱症状的相关介绍：切忌挂空挡行驶：自动变速器内失去油压润滑自动变速箱温度过高造成磨损 。挂空挡滑行时由于汽车行驶速度和发动机转速的不同会增大摩擦力、降低润滑效果同时还会加快自动变速箱内部摩擦片的磨损。

所以一般来说电动车是不带变速箱的
，带了没什么好处，反而是增加成本和难度 ，甚至是故障率
。电动车想性能更好
，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说 ，也不能说是完全没有帮助。《汽车实用技术》期刊上面有论文，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录 。

无级变速又称为CVT变速箱
。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上
，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。

无级变速 ，从字面上就可得知是没有级差的变速箱
，既没有确定的档位
。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的 ，比传统自动变速器结构简单
，体积更小 。

没有了发动机和变速箱的电动车,正在靠这些方法掏空你的钱袋子

没有了发动机和变速箱的电动车，可能通过营销噱头 、品牌光环
、资本运作等方式影响消费者 ，但产品本身未必具有足够优势
，消费者需警惕被“收割”
。具体分析如下：营销噱头与品牌光环：特斯拉被很多人比作汽车界的“苹果 ”，以“颠覆者
”形象出现 ，发火箭、放卫星 、玩芯片等操作吸引了大量关注。

dmi没有变速箱如何直驱的

比亚迪超级混动没有变速箱直驱方法：先用发电机启动发动机，启动以后到规定车速时候进入发动机直驱 。比亚迪的超级混动EHS动力系统就可以做到直驱
，电控系统里面有一个自带离合器，通过这个离合器可以实现这个
。比亚迪DM-i超级混动用离合器调节动力源 ，让发动机和电动机总是处于最高效率区间
，不需要变速箱。

而在电量不足的时候，DM-i的工作原理就变成了“油电混合”的混合动力车 。要想进入直驱有一个必要条件 ，就是得达到一定的车速
，官方给出的数据是在60-70KM/H之间，这是由车辆的机械结构所决定的。

比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论
。这套混动逻辑特别简单 ，没有所谓的变速箱
，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电 ，在高速工况下
，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入 ，驱动同时还会发电 。

比亚迪的dmi没有变速箱
。比亚迪的dmi技术是由于本田的immd技术在纯有轨电车技术成熟后的改进。它更依赖电池和电机，变速箱被取消了 。以下是比亚迪的相关介绍：发动机直驱基本只在高速巡航阶段使用
。这时候对发动机功率和扭矩的要求就不会太高了。在其他工况下
，电机驱动，发动机发电 。

混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论
。这套混动逻辑特别简单 ，没有所谓的变速箱
，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电 ，在高速工况下
，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入 ，驱动同时还会发电 。

dmi利用车速开启发动机直驱模式
。根据查询相关公开信息：要想进入直驱有一个必要条件
，就是得达到一定的车速，官方给出的数据是在60-70KM/H之间 ，这是由车辆的机械结构决定的
，故改变车速可以开启发动机直驱模式。

秦plusdmi为什么没有变速箱

1
、比亚迪秦PLUSDM-i是没有传统的多档位变速箱的，只有一档减速器 ，这就是主打燃油经济性的DM-i车型最大的特点，取消传统变速箱的好处是给了这台车更平顺的加速过程和更快的动力响应
，整个行驶过程更接近电动车，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动 ，不管在什么速度区间
，只要油门到位，速度就到位 。

2、比亚迪的dmi没有变速箱。比亚迪的dmi技术是由于本田的immd技术在纯有轨电车技术成熟后的改进
。它更依赖电池和电机 ，变速箱被取消了。以下是比亚迪的相关介绍：发动机直驱基本只在高速巡航阶段使用 。这时候对发动机功率和扭矩的要求就不会太高了
。在其他工况下
，电机驱动，发动机发电。

3 、双电机串并联混联结构 ，取消了燃油车的传统变速箱 。DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础
，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电 ，并在合适的时机直接驱动车辆
，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗
。

4
、与内燃机相比 ，电机的能量转化效率更高，且转速调节范围宽泛
，从而省去了多档式变速箱，提高了效率 ，并实现了更静谧平顺的驾驶体验。 在纯电模式下
，专用的刀片电池为驱动电机供电；在大部分混动模式下，发动机带动高功率发电机为驱动电机供电 。

5、与传统混动的区别去变速箱化：EHS系统简化机械结构 ，减少传动损耗
。电为主驱：电机承担主要驱动任务
，发动机聚焦高效发电。油电协同：通过电控实现无感切换，平顺性优于燃油车 。