【6at变速箱图片,6at的变速箱】

6AT
、8AT、9AT该怎样选?哪个更省油?看完算涨见识了

AT 、8AT
、9AT的选择应基于性能、成本及个人驾驶习惯的综合考量 ，9AT在理论上更省油但并非在所有情况下都最优。档位与燃油经济性的关系：理论上
，档位越多越省油：更多的挡位意味着发动机能在更宽广的转速范围内保持高效运转，从而节省燃油 。

首先 ，我们要知道6AT与9AT的工作原理的一样的
，只是内部齿轮组数量不同，比如6AT表示有六个前进挡 ，挡位越多能组合出更多的传动比
。一般来说，变速箱的挡位多少与平顺性 、动力相应以及耐久性没多大关系
，但在相同的技术条件下，挡位多的确实能提高燃油经济性 ，这也是车企响应节能减排的政策要求。

总结：6AT、8AT
、9AT的差异不仅体现在挡位数上
，更取决于厂商的调校能力与成本控制 。爱信6AT证明“成熟可靠 ”比“技术先进
”更符合多数用户需求，而ZF 9AT的失败案例则警示：盲目追求高挡位数可能适得其反
。在新能源转型期 ，传统多挡位变速箱的技术价值正逐渐弱化。

经典变速箱推荐：爱信6AT和采埃孚8AT因调校成熟、可靠性高
，成为市场主流选择 。例如，丰田部分车型搭载的爱信6AT ，以平顺性和耐久性著称。9AT/10AT的争议：通用9AT变速箱因结构复杂
，市场反馈故障率较高
。部分消费者反映，其9AT车型在低速顿挫 、维修成本方面甚至不如6AT或4AT车型。

AT是一个经济实惠的选择 。- 如果您的预算允许 ，且对车辆性能有一定要求
，希望获得更好的燃油经济性和驾驶体验，那么8AT是一个不错的选择
。- 如果您的预算充足 ，且对车辆性能有较高要求，追求极致的驾驶体验和燃油经济性
，那么9AT可能是最佳的选择。但请注意，9AT的制造和维护成本相对较高 。

并且在理论上齿轮越多便更加的省油 ，引擎以相同的速度匹配更多的劳动状况
，所以如果齿轮越多的话，它的转动便会更快 ，耗油量因此更低
。传动比不同。6AT是指变速箱中有6个前进档8AT是指变速箱中有8个前进档
，9AT是指变速箱中有9个前进档，它们三个的基本结构和工作原理都是一样的 。

AT变速箱哪家强?这4款技术成熟可靠,买车照着选错不了

1
、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商 ，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱
，它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平 ，综合实力并不比爱信6AT变速箱差
，只是被大家低估了而已
。

2 、采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名 ，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型
，下至1系
、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点，而且它还能够匹配大排量的发动机 ，比如宝马X7的4T V8发动机
，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处 。

3、阿特兹 官方指导价 ： 158-278万 级别 ： 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感 ，中网的设计也让它有了“战斗力”上的提升
。内饰设计先比起运动的外观
，反而多了几份成熟和高级感，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好 ，显示效果也比较细腻。

4 、纵置方面
，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让 。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱 ，宝马几乎全系都使用了这款8AT
，除了宝马之外，奥迪 ，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。

6AT与CVT到底谁更好?如何选择?看完对比:差距太大了

通过对比不难发现
，6AT和CVT这两款变速箱差距还是挺大的
。至于6AT变速箱和CVT变速箱如何选择还要看个人的需求，如果仅仅只是市区代步 ，CVT变速箱不仅更省油
、维护费用低
，而且会带给你更出色的驾驶体验，平顺性更好一些 ，而如果对动力输出要求较高
，喜欢动力随叫随到的那种感觉，6AT或许更适合你。

如果追求更好的燃油经济性、驾驶平顺性和节能性 ，用于家用和日常驾驶
，CVT可能更合适；如果注重车辆的动力性能 、驾驶感受
、稳定性和直接换挡感，6AT是更好的选择 。

在选择变速箱时 ，应考虑到个人的驾驶习惯和需求
。若你更看重长期的稳定性和耐久性
，6AT变速箱可能是一个更好的选择。然而，如果你更追求驾驶的舒适性和燃油经济性 ，那么CVT变速箱无疑是一个值得考虑的选项 。尽管CVT变速箱在驾驶舒适性和燃油经济性方面表现出色，但它也存在一些潜在的问题
。

总结建议选6AT：若经常高速行驶、偏好机械感驾驶或计划长期使用（如10年以上）。选CVT：若以城市代步为主
，追求极致平顺和低油耗，且信任丰田的CVT技术升级 。两种变速箱均能满足家用需求 ，建议试驾对比实际体验后再做决定
。

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用。以下是具体分析：机械结构差异：6AT变速箱采用行星齿轮组和液力变矩器
，这种结构虽然复杂但技术成熟，能够承受更大的扭矩 。例如 ，爱信6AT的扭矩容量可以达到500牛米
。

因此
，在耐用性方面，两者都有很好的表现。综上所述 ，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋 。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现
，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型 、驾驶需求和个人偏好来决定
。

称霸十年的爱信6AT,如今是否廉颇老矣?

1、爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位 ，不过相比过去的状况还是差了很多）
，除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外 ，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到，冲击到了内燃机乘用车的市场。

2
、爱信6AT变速器不是谁想用
，想用就能用，根据我最近几年对外资品牌的了解 ，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用
，变速器行业也是如此 。

3、不过传动上匹配了爱信6AT变速箱，虽然技术已经很成熟 ，但是总感觉有点“廉颇老矣 ”的感觉
，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT 、9AT变速箱
。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽，它的油耗颇高 ，在市区用车的话普遍耗油
，郊区的话还能接受，这点就有些无可厚非了 ，毕竟一款车型很难做到尽善尽美。

4
、过去十年
，速腾建立在PQ35平台，虽然战功赫赫 ，但是也廉颇老矣 。为了和日系对手进行更激烈地角逐，MQB平台给速腾带来了更大的空间和利用率
。第三代速腾更大的前脸中网
，没有严格遵守大众的
”前格栅等级制度“，也确实变得更加时尚。