路虎极光9at变速箱是什么品牌
揽胜极光揽胜极光是路虎品牌旗下的一款紧凑型SUV，在欧洲市场部分车型搭载了采埃孚9AT变速箱 。该变速箱与车辆的动力系统（如0T汽油或柴油发动机）匹配 ，旨在提升换挡平顺性和燃油经济性 。
路虎极光9AT变速箱是由ZF（采埃孚）提供的。以下是关于这款变速箱的详细解品牌背景：ZF（采埃孚）是世界领先的传动系统技术供应商 ，其生产的变速箱在汽车行业中具有很高的声誉。技术特点：9AT变速箱采用先进的技术和设计，旨在提高燃油经济性和动力输出，同时注重驾驶的舒适性和可靠性 。
路虎极光变速器漏油可能由螺丝松动、油封老化 、密封垫损坏或壳体破裂等原因导致 ，部分搭载采埃孚9AT变速箱的车型还可能存在变速箱和分动箱连接处漏油的特殊情况 。螺丝松动发动机与变速箱结合处漏油 ，常见原因是连接螺丝松动。
017款路虎极光0T智耀版是国产后的高配车型，整体表现可圈可点 ，以下是具体分析：动力系统搭载0T Ingenium发动机（240马力/340N·m） ，匹配采埃孚9AT变速箱 。实际驾驶中，低转速扭矩充沛（1500转即达峰值） ，城市超车轻松 。
路虎发现运动版用的什么变速箱
1 、综上所述 ，路虎发现运动版匹配的9挡手自一体变速箱是一款技术先进、换挡平顺、可靠性高且应用广泛的变速箱。它能够为驾驶者提供更加舒适 、高效的驾驶体验，同时也为车辆的燃油经济性和动力性能提供了有力保障 。
2 、动力系统：搭载0T+48V轻混系统 ，最大马力249Ps ，最大功率183kW，最大扭矩365N·m ，匹配9AT变速箱 。油门初段动力响应迟缓 ，换挡无顿挫，升挡积极，能确保燃油经济性 ，在宽泛扭矩平台下动力响应不错。底盘与四驱：采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构 ，配备铝合金材质下摆臂 。
3、新车分别搭载高低功率的0T涡轮增压发动机，并标配48V轻混系统 。其中只有最入门版车型的动力最弱仅有200匹马力 ，其余车型最大马力均为249匹 ，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。
4 、这款车最精彩的地方还是动力方面的提升，新车配备的是Ingenium0T涡轮增压发动机 ，最大功率249马力 ，峰值扭矩365牛·米，这样的数据相比路虎发现神行虽然没有特别夸张 ，但是从数据上已经非常出彩了 。并且新车还配备了48V轻混系统 ，至于与发动机匹配的依旧是那台来自ZF的9AT变速箱 。
5 、动力系统是这款车的另一大亮点。2022款路虎发现运动版搭载了48伏轻混动力系统的0T涡轮增压发动机，最大马力达到249匹 ，峰值扭矩更是高达365牛米。与9挡手自一体变速箱的默契配合 ，让驾驶体验更加顺畅，无论是城市驾驶还是越野探险，都能轻松应对 。
9AT变速箱取代“万恶 ”CVT,明年国产的全新英菲尼迪QX60有戏不?_百度...
1、国产车型大概率将搭载与天籁同款的0T VC-Turbo涡轮增压发动机 ，同样匹配ZF 9AT变速箱 。这一动力组合在动力性能和燃油经济性上都有不错的表现 ，且9AT变速箱相比CVT变速箱在可靠性 、传动效率以及驾驶体验上都有显著提升。
2 、全新QX60换装采埃孚9AT变速箱仍存隐患变速箱定位低端且问题频发：全新英菲尼迪QX60换装的采埃孚9AT定位低端，国内多款车型都有搭载 。这款变速箱在海内外市场劣迹斑斑 ，2015年路虎揽胜极光就因搭载采埃孚9AT变速箱登上央视315晚会 ，出现加速拖挡、意外降挡 、低挡位时前轴抖动甚至变速箱失灵等问题 。
3 、动力系统：针对国内市场情况，采用0T可变压缩比发动机 ，并匹配采埃孚9AT变速箱 ，舍弃了CVT变速箱，在动力匹配上做出改变以讨好国内消费者。
4、传动系统匹配采埃孚9速手自一体变速箱 ，有前置前驱 、前置四驱可选 ，采埃孚9AT的加入对日后可靠性有较大提升 。市场竞争层面与一线豪华品牌对比国产全新一代英菲尼迪QX60产品力有一定优势，如霸气外观 、豪华内饰、不俗机械性能和丰富配置 ，但结合398 - 698万元的指导价 ，很难成为消费者首选 。
采埃孚9at为什么不如8at?
采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的最大扭矩、机械设计以及实际应用中的效率差异。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用 。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性 。
采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其最大扭矩承受能力的局限，而采埃孚9at目前的应用仍受限于这一性能特点。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用 。
综上所述 ，采埃孚9at性能不及8at的主要原因是其在最大扭矩承受能力上的限制 。在变速箱设计和调教上 ，8at通过优化结构和提升效率，实现了更好的性能表现。因此 ，在面对扭矩需求较大的应用场景时 ，8at展现出更为显著的优势。
6AT 、8AT和9AT差别有多大?对比一下爱信的6AT和ZF的9AT就知道了
不同品牌的变速箱各有优劣 。比如采埃孚8AT，传动效率较高 ，能实现快速换挡 ，带来流畅的驾驶体验，在中高端车型上广泛应用 ，缺点是成本较高 ，维修难度也相对较大 。爱信6AT则以可靠性强著称，技术成熟 ，换挡平顺 ，适合家用车，不过在面对激烈驾驶时，响应速度可能稍显不足。
不过 ，更多档位带来更好的加速平顺性的同时 ，对百公里的加速时间，可能会有一些负面的影响！而最大的负面影响则是变速箱成本的急剧增加 。所以目前更多的主流车型 ，即便是采用at自动变速箱也会采用成本更低 ，但又同时比较实用的6at自动变速箱，而那些高端车型才会采用8AT或者是9at的自动变速箱 。
派沃泰6AT变速箱的平顺性非常好。换挡逻辑也比较清晰 ，基本上低档位2000r/min就会积极的升档 ，加速超车时，随着油门踩踏深度的增加 ，6AT的降挡也是比较积极的 ，这一点开过韩系车的老司机朋友们会很有感触 。所以韩系车的油耗表现同级别比较不错派沃泰的6AT助攻不少 。
从传动效率来看，档位增加带来的提升并不显著。采埃孚研究发现 ，8AT变速箱传动效率比6AT提升了15% ，但10AT只能再提升1%左右，因此9AT相比8AT的优势并不明显 。油耗表现：档位增多不一定更省油 。
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