冠道为什么舍不得用本田自家10AT黑科技?非要外购9AT还没CVT平顺_百度...

1、冠道未采用本田自家10AT而选择外购采埃孚9AT ，主要受技术适配性 、研发进度
、成本限制及市场策略等多重因素影响
，具体如下：本田10AT研发进度与适配性限制本田10AT变速箱在冠道研发阶段尚未完全成熟，且初期产能有限 。该技术优先搭载于讴歌RDX等高端车型 ，以验证其可靠性和市场口碑
。

2、【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT
，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积 ，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

3 、雅阁：作为本田旗下中型轿车代表
，雅阁搭载的10AT变速箱通过更密集的齿比设计，在高速巡航时显著降低发动机转速 ，从而提升燃油经济性 。其换挡逻辑经过优化
，能根据驾驶模式（如经济/运动）自动调整换挡时机，兼顾平顺性与响应速度
。

4
、可靠性：经过长期市场验证 ，AT变速箱的结构稳定性较高
，维护成本相对较低，且能承受较大扭矩输出 ，适配多种驾驶场景。适应性：本田的AT变速箱针对不同车型进行了针对性调校 。例如
，雅阁的10AT通过更轻量化的设计提升了传动效率，而冠道的9AT则强化了低速扭矩的响应能力。

5、工信部综合油耗在3-7（L/100Km）此外 ，全新冠道支持多种驾驶模式
，以及多种安全辅助系统
。事实上，全新本田冠道选择一个中配左右的车型就已经能够得到一个很好的配置了 ，26万左右买一辆本田的中型SUV贵吗？真的不贵。

本田冠道为什么要用采埃孚的变速箱?

1 、本田冠道使用采埃孚变速箱的主要原因是本田技研当时正处于大扭矩变速箱的空白期，而采埃孚的ZF9HP变速箱在齿比分配和扭矩适配性上能满足其需求
，是当时相对最优的选择 。具体原因如下：本田自身变速箱配置情况经济型车：采用新CVT，适配0T、4NA
、5T发动机
。

2、这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作
，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名 。它能够在不同的驾驶条件下提供平顺且迅速的换挡体验，从而确保驾驶者能够享受到最佳的操控感受
。

3 、本田冠道的9AT变速箱是采埃孚（ZF）品牌的。具体来说：品牌：本田冠道所搭载的9AT变速箱由采埃孚（ZF）公司提供 。型号：该变速箱的型号为9HP48 ，是一款9速自动变速器
。作用：作为本田冠道动力系统中的关键组件
，ZF9AT为驾驶者带来更为精准的换挡体验和澎湃动力，是本田冠道追求卓越性能与驾驶体验的重要支撑。

4
、本田冠道的变速箱品牌根据车型不同有所区别：5T车型：搭载的是本田自家研发的CVT变速器 。这款变速器通过创新的G-Design Shift技术 ，降低了传动比
，提供了更平顺的驾驶体验
。0T车型：搭载的是来自ZF（采埃孚）的9速手自一体变速箱。

5、广州本田冠道5T版本配搭的是生产的CVT变速箱，而0T版本配用的是采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱 。值得一提的是 ，广州本田也是全世界唯一一家能够自身生产CVT变速箱并供货应用的公司。要了解例如丰田汽车或是日产的CVT变速箱其关键部件带钢或是必须购置
。

本田冠道9at变速箱是什么品牌

本田冠道的9AT变速箱是由日本爱信（Aisin）公司生产的。爱信公司简介爱信是一家知名的汽车零部件制造商
，在全球汽车行业中具有很高的声誉 。它成立于1949年，总部位于日本爱知县
。爱信的产品涵盖了多个领域 ，包括自动变速器 、手动变速器
、分动器、液力变矩器 、油泵等，是众多汽车品牌的重要合作伙伴。

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作
，型号为9HP48 。

冠道9at变速箱的品牌是采埃孚
。以下是关于冠道9at变速箱的详细介绍：品牌背景：采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）是全球知名的汽车零部件供应商，尤其在变速箱领域具有领先技术。其生产的9at变速箱（9速自动变速箱）以高效
、平顺的换挡体验和稳定性著称 ，被多家汽车品牌采用 。

在高速行驶时
，高挡位可让发动机保持低转速，有效降低油耗和噪音 ，提升燃油经济性和车内静谧性
。存在的不足0T车型匹配的采埃孚9AT变速箱存在低速顿挫问题
，这会影响驾驶的舒适性，尤其是在城市拥堵路段行驶时 ，频繁的低速换挡可能会让驾乘人员感到不适。

无空间需求选XT5
，XT5同样也是中型SUV，4813*1903*1682mm的尺寸好像并不是冠道小 ，但是实际的气场和空间都远不如冠道
，但是空间也是够用的；0T的发动机搭配通用的9AT变速箱，动力也非常的强劲 ，而且稳定可靠，虽然低速也会存在顿挫 。

【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT
，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积 ，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足
，抗高扭矩的能力没有宣传的强
。

新款本田冠道用了什么变速箱

1、新款本田冠道使用了CVT变速箱和9AT变速箱两款变速箱，具体匹配情况如下：CVT变速箱：匹配发动机：与5升涡轮增压发动机匹配。结构特点：内部结构简单 ，仅有两个锥轮和一个钢片链条 。钢片链条可在锥轮上移动
，实现变速变扭。性能优势：换挡平顺性佳：变速过程中几乎无顿挫现象，提供流畅的驾驶体验
。

2 、新款本田冠道使用了CVT变速箱和9AT变速箱两款变速箱 ，具体匹配情况如下：CVT变速箱 匹配发动机：5升涡轮增压发动机。结构特点：内部由两个锥轮和一个钢片链条组成
，钢片链条可在锥轮上移动实现变速变扭 。优势：结构简单，换挡平顺性极佳 ，变速过程中几乎无顿挫感
。

3
、本田冠道使用采埃孚变速箱的主要原因是本田技研当时正处于大扭矩变速箱的空白期
，而采埃孚的ZF9HP变速箱在齿比分配和扭矩适配性上能满足其需求，是当时相对最优的选择。具体原因如下：本田自身变速箱配置情况经济型车：采用新CVT ，适配0T、4NA 、5T发动机 。