看到新款荣威RX5,就知道荣威为什么卖不好了
1 、设计用力过猛前脸设计不协调：RX5的前脸格栅越来越大，第三代RX5上格栅直接和灯连接在一起 ，占比非常大 ，给人一种用力过猛的感觉，看上去不是很舒服 。与长安的CS75 PLUS以及吉利的星越L相比 ，在设计上缺乏优势 。造车理念偏重噱头过度追求噱头功能：荣威的造车理念存在产品亮点不多 ，精力全放在噱头上的问题。
2 、总的来看，目前在售的荣威RX5各方面表现都很平庸 ，跟同级别竞品车型比起来 ，优势并不明显，短板反而很突出，产品力其实已经掉队 。即便如此 ，荣威RX5的售价却高度自信 ，不管是RX5车型还是RX5 MAX车型，都比竞争对手更贵 ，自然也就卖不动了 。最后 ，你觉得荣威RX5这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
3、定价策略缺乏竞争力尽管产品力下滑，荣威RX5及RX5 MAX的售价仍高于竞品 。
4 、荣威RX5不建议购买的主要原因包括品控和质量问题 、技术滞后、保值率低 、后市场表现不理想以及产品迭代慢 。首先 ，品控和质量问题是荣威RX5的一大短板。车辆部件和用料的质量有待提升 ，老款车型存在变速箱顿挫 、车机卡顿等问题，尽管2023年以后的新款改进了63%以上 ，但仍有改进空间。
荣威老款i5和新款i5区别
1、荣威老款i5和新款i5的主要区别体现在外观、车身尺寸 、动力 、配置及内饰五个方面：外观方面新款i5前脸经过大幅修改 ，采用荣威全新狮标，前格栅尺寸缩小 ，logo与贯穿式镀铬饰条及LED大灯相连 ，配合保险杠的贯穿式“进气口 ”设计，拉宽了视觉宽度；尾部细节也作出调整 。
2、荣威i5老款可以改新款的 。新款是在荣威i5的基础上进行了改动，新车采用了鲜明的黄绿色车漆 ，并配备了大量的空气动力学套件 ，整个的造型显得更为激进夸张。新车配备了空气动力学套件，同时还采用了全新的配色涂装 ，整体的造型要比普通版更为激进 。
3 、配置差异：老款与新款的对比根据公开信息 ，老款荣威i5全系标配前雾灯，而新款车型（尤其是低配版本）可能取消了这一配置 。这一变化并非仅针对手动挡车型 ，而是部分新款低配版本的共同调整。例如 ，2021款及后续车型中，部分低配版本（包括手动挡）未配备前雾灯 ，而高配版本仍保留该配置 。
4 、新荣威i5此次外观全面升级 ，新的设计语言更显层次和运动感；内饰方面也更加年轻化，黄绿色饰条 ，带给人很强的视觉冲击感 ，配置上也诚意十足 。总之，新车各方面的升级还是比较大的，无论是配置还是设计上 ，都可圈可点。
新款荣威iMAX8实车图曝光,新配色更显年轻,还增加了小桌板
1、新款荣威iMAX8在外观 、内饰及动力方面进行了调整与优化 ，具体信息如下：外观方面 新车整体造型延续现款设计语言，但采用银色前中网 ，配合大尺寸前格栅 ，增强了车头的视觉冲击力 。新增霁风蓝车漆，通过色彩调整凸显年轻化气息 。内饰方面 第二排新增折叠桌板 ，方便后排乘客办公或放置物品 ，提升实用性。
2 、易车讯 日前，上汽荣威发布了一组荣威iMAX8年度改款车型的官图 。从图片来看 ，新车整体延续了现款车型的设计 ，但在外部细节以及内部配置等多方面进行了调整 。新车将增加与全新荣威RX5 PLUS同款的“霁风蓝 ”涂装，清新优雅且不失稳重。
3、进入车内 ，荣威iMAX8的内饰采用居家风的环抱式中控台 、层次分明配合双拼色的设计 ，很懂年轻人的喜好。并且座椅比较宽大柔软，同样采用了双色皮革拼接，这要比奥德赛更有活力 。值得一提的是 ，荣威iMAX8的荣尊版车型第一排座椅靠背还配备了小桌板 ，对于带小孩的家庭还是很有用的配置 。
新款荣威i5底盘怎么样
总体而言，新款荣威i5底盘在舒适性 、稳定性和隔音等方面都有不错的表现 ，能为驾驶者带来较为满意的驾驶感受。
新款荣威i5底盘在同级别车型中表现不错 。首先 ，它的底盘悬挂系统调校较为成熟 。前麦弗逊式独立悬挂能够有效过滤路面颠簸，在过弯时提供一定的侧向支撑力 ，保证车辆行驶的稳定性。后扭力梁式非独立悬挂在保证后排空间的同时 ，也能较好地控制车身姿态，让车辆在日常行驶中感觉扎实 。
综上所述 ，新款荣威i5的底盘在结构、耐用性 、平整度与保护以及实际表现方面都表现出了一定的优势 ，是一款值得考虑的车型 。
设计、空间 、动力全面升级!这几款新车或将成爆款
1 、设计、空间 、动力全面升级的几款新车包括新款荣威iMAX奔驰全新Citan（及可能引进的T级） 、讴歌CDX畅享PLUS版、传祺第二代GS8，这些车型在各自细分市场具备爆款潜力。以下是具体车型信息：新款荣威iMAX8设计升级：进气格栅改为镀铬设计 ，亮银色中网提升辨识度 ，整体质感更精致 。
2 、设计升级：新车依旧采用了家族化的设计，但前灯组进行了微调，看上去更加犀利 。
3 、新一代宝马3系：底盘代号由G28升级为G50 ，纯电版本采用900伏架构 ，动力性能显著提升，座舱体验全面进化。奥迪E7X：低配版功率300kW ，高配四驱版达500kW ，配备空气悬挂，兼顾运动与舒适性 。
