中国国内各车型死亡率

极狐（阿尔法T5/S）：约8%，电池包“蜂窝式”防撞结构 、北方冬季续航衰减控制优秀 。岚图（FREE/梦想家）：约9% ，车身铝钢比81%
、电池底盘一体化设计
。

部分进口或合资车型：日产轩逸（Sentra）：每百万辆死亡人数达到72人。日产阳光（Versa）：每百万辆死亡人数高达95人 。起亚Rio（锐欧/K2姊妹车型）：每百万辆死亡人数达到102人
。福特嘉年华：每百万辆死亡人数83人。道奇挑战者：每百万辆死亡人数81人 。日产Titan：每百万辆死亡人数73人。

安全性死亡率最高的车型主要包括起亚K日产阳光、现代瑞纳 、本田思域和雪佛兰爱唯欧等
，其他高风险车型还有日产玛驰
、奇瑞QQ等
。起亚K2的死亡率高达149-150人/百万辆，这一数据在众多车型中尤为突出。

从整体死亡率来看 ，IIHS统计显示
，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万 ，SUV的死亡率仅为轿车的58% 。这一数据直接表明，在各类事故的综合统计中
，SUV驾驶员面临致命风险的可能性明显低于轿车驾驶员
。进一步分析事故类型，SUV在特定场景下的优势更为突出。

死亡率数据：每百万辆车死亡率为104人 。起亚RIO 国内对应车型：国内销售的K2其实就是RIO第四代车型
。

自燃排行榜(自燃车排名前十名)

1、第一名：比亚迪（自燃事件18起）；第二名：特斯拉（自燃事件4起）；第三名：理想 、小鹏、力帆（自燃事件3起 ，并列第三名）。兰博基尼·加利亚多 WeilaiES8 2019年6月14日
，武汉韩熙路边停着一辆威来汽车，自燃了 。

2
、一汽 - 宝来自燃投诉比例高达 42% ，速腾、捷达以 17%排名第二
，迈腾 12%，高尔夫 8% ，CC 4%
。在第三方投诉平台车质网 2015 年至今收到的 28 起一汽 - 大众车辆自燃案例中
，自燃事件发生频率最高的同样是宝来车型，比例达 42%。

3 、自燃率最高的十款车包括：兰博基尼盖拉多：这款超跑在英国曾多次自燃 ，引发广泛关注 。

4
、兰博基尼盖拉多：这款超级跑车以其狂野的特性吸引着众多车迷
，但在2014年，英国多次发生盖拉多自燃事件 ，甚至当时的Topgear主持人还在节目中对其进行了幽默的调侃
。 蔚来ES8：2019年6月14日，武汉汉西的一辆蔚来ES8自燃
，这是两个月内第三起自燃事件。

5、特斯拉：作为新能源汽车领域的知名品牌，特斯拉曾有多起自燃事故报道 。比如在2019年 ，一辆特斯拉Model S在上海某地下车库发生自燃。车辆起火迅速
，火势凶猛，整个车身被大火包围 ，造成了较大的财产损失
。蔚来：2020年
，蔚来ES8在合肥某小区地下车库发生自燃。车辆起火时伴有浓烟，现场情况十分危急 。

6 、新能源汽车自燃率排名如下：第一名比亚迪 ，自燃事件高达18起；第二名特斯拉
，自燃事件4起；第三名理想
、小鹏、力帆，自燃事件各3起
。从数据上看 ，比亚迪的自燃率相对较高
，其中比亚迪唐DM-i是上榜的主要车型。新能源车自燃的情况主要发生在以下三个时段：充电过程中 。

惹祸精车最狠的车

1 、“惹祸精车 ”中比较“狠
”的车有以下几种：渣土车/水泥罐车：这是国内事故率最高的车型，常出现超载
、闯红灯的情况 ，还会频繁发生刹车失灵的问题
。它们就像城市道路上的“隐形杀手”，一旦发生事故
，后果往往比较严重。道奇挑战者SRT：作为肌肉车的代表，它零百加速很快 ，不过操控极限较低 。

新能源汽车事故最多的是

1、比亚迪：在部分统计中自燃事件相对较多
，2020年自燃事故以13起高居第一，2023年1月到9月有33起起火事故
。这可能与比亚迪新能源汽车市场保有量大 ，且部分车型作为网约车使用
，行驶里程长 、使用强度大有关。广汽新能源：其AION S自燃事故占比较大，2020年自燃事故为8起 。车辆可能存在电池管理
、线路设计等方面的潜在问题
。

2、比亚迪 ，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者
，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首 ，其中包括秦Pro 、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池 。

3、自燃事故局部排名（2020年数据）根据公开统计
，2020年纯电动汽车自燃事故中，比亚迪以13起居首 ，涉及车型包括秦Pro
、秦EV、唐DM等；广汽新能源（现埃安）以8起排名第二，其中AIONS车型占多数；北汽新能源以6起排名第三。需注意
，自燃事故仅反映特定类型故障，无法全面代表整体事故率
。

4 、北汽新能源发生6起自燃事件 ，其早期车型多采用磷酸铁锂电池
，自燃或与电池老化
、线路短路有关。此外，北汽新能源部分车型为网约车专用 ，高强度使用可能加速电池损耗
，增加风险 。2025年10月，小米SU7在成都发生失控自燃事故 ，尽管具体原因尚未完全公开
，但初步调查指向电池热失控或车辆控制系统故障
。

5、事故率统计与对比1）公开数据显示，2022年1至11月国内新能源汽车自燃事故共74起 ，其中三元锂电池占41起
，比例为54%，磷酸铁锂电池含刀片电池占23起 ，比例为31%。不过该数据只涵盖部分媒体报道，没包含所有事故及不同场景 。

6 、比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业
，其车型的广泛使用使得自燃事件的影响范围较大
。多起自燃事故的发生，让消费者对比亚迪新能源汽车的安全性产生了质疑 ，也促使企业投入更多资源进行技术研发和安全改进
，以提升产品的安全性和可靠性。

纯电动汽车事故率排名

1
、极狐（阿尔法T5/S）：约8%，电池包“蜂窝式 ”防撞结构、北方冬季续航衰减控制优秀 。岚图（FREE/梦想家）：约9% ，车身铝钢比81% 、电池底盘一体化设计
。

2
、新能源汽车整体故障率排名：中等水平根据新能源汽车故障率排行榜
，特斯拉百车故障数为133个，位列第七。这一数据表明 ，在统计范围内的新能源品牌中
，特斯拉的故障率处于中游水平，既非故障率最低的头部品牌 ，也未进入故障率最高的尾部梯队 。

3、比亚迪
，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企 ，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro 、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型
。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。

十大不安全汽车有哪些

1
、风险较高的车型及品牌（按事故率排列）1）现代Venue
，每10亿英里致命碰撞率有19起（美国公路安全数据），是行业平均水平的5倍 。2）特斯拉Model Y ，每10亿英里致命碰撞率6起
，存在自动驾驶辅助系统争议以及车门把手逃生隐患。

2、菲亚特500：在美国安全性评比中位列“最差车型
”榜首，车身结构存在短板
。起亚K2：车身结构简单 ，抗撞击能力弱
，国内曾引发关注。日产玛驰：侧面碰撞保护能力差，安全配置不足 。

3 、菲亚特：菲亚特500在美国最新安全性评比中位列“最差车型”榜首 ，小型车车身结构和安全配置存在短板
。

4、汉腾汽车：发动机启动困难
，变速箱顿挫，转向不灵光 ，还存在安全问题。

5
、汽车安全性判断方面 碰撞测试结果是重要考量
，像中保研（C-IASI）、中国汽车研究院（C-NCAP） 、欧洲NCAP等机构的测试数据，包含正面及侧面碰撞
、车顶强度、行人保护等项目 。 主动安全配置也很关键 ，有自动紧急制动（AEB） 、车道保持辅助（LKA）
、自适应巡航（ACC）等，不同车型配置差别较大
。

6、汉腾汽车被誉为最会吹牛的车型
，发动机启动困难，变速箱换挡困难 ，各种车身附件异响
，转向系统失灵，安全没有保障。大乘汽车凭借着高颜值 、高配置
、豪车配置等功能获得了一大批的消费者 ，但是买完以后就会后悔
，问题不断，换挡逻辑混乱 ，而且还容易坏 。